http://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?action=history&feed=atom&title=Vitesse_d%27un_objetVitesse d'un objet - Historique des versions2026-05-17T09:49:57ZHistorique des versions pour cette page sur le wikiMediaWiki 1.40.0http://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=527&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 23 mai 2017 à 13:292017-05-23T13:29:19Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 23 mai 2017 à 13:29</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l84">Ligne 84 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 84 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/les-radars/historique [consulté le 09/05/2017]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/les-radars/historique [consulté le 09/05/2017]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/les-radars/ [consulté le 09/05/2017]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">http://</ins>www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/les-radars/ [consulté le 09/05/2017]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://en.wikipedia.org/wiki/Speedometer [consulté le 09/05/2017]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://en.wikipedia.org/wiki/Speedometer [consulté le 09/05/2017]</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=526&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 23 mai 2017 à 13:272017-05-23T13:27:02Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 23 mai 2017 à 13:27</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l35">Ligne 35 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 35 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><math> v=\frac {c . \Delta_{f} } {2.f . \cos(\alpha)} </math> <br> </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><math> v=\frac {c . \Delta_{f} } {2.f . \cos(\alpha)} </math> <br> </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Avec <math>\alpha</math> l'angle entre la trajectoire de la voiture et la trajectoire des ondes. Les radars fixes sont calibrés pour faire le calcul de vitesse avec un angle de 25° (à plus ou moins 0.5°). Cet angle est déterminant pour la mesure de la vitesse : si on augmente l'angle de 5°, la vitesse mesurée sera 4.5% inférieure à la vitesse réelle.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Avec <math>\alpha</math> l'angle entre la trajectoire de la voiture et la trajectoire des ondes. Les radars fixes sont calibrés pour faire le calcul de vitesse avec un angle de 25° (à plus ou moins 0.5°). Cet angle est déterminant pour la mesure de la vitesse : si on augmente l'angle de 5°, la vitesse mesurée sera 4.5% inférieure <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">à la vitesse réelle. Si on diminue l'angle de mesure de 5°, la vitesse mesurée sera majorée de 3.6% par rapport </ins>à la vitesse réelle.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ce premier mode de calcul est celui utilisé par une grande partie des radars actuels, comme les radars fixes de contrôle.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ce premier mode de calcul est celui utilisé par une grande partie des radars actuels, comme les radars fixes de contrôle.</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=525&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 23 mai 2017 à 13:202017-05-23T13:20:16Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 23 mai 2017 à 13:20</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l63">Ligne 63 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 63 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pour les cinémomètres laser, on se placera de manière à avoir un angle de mesure le proche de 0°. Plus on s'éloigne de cette valeur d'angle, plus la vitesse mesurée sera faible par rapport à la vitesse réelle.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pour les cinémomètres laser, on se placera de manière à avoir un angle de mesure le proche de 0°. Plus on s'éloigne de cette valeur d'angle, plus la vitesse mesurée sera faible par rapport à la vitesse réelle.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ils sont bien plus précis que leurs homologues à effet Doppler, leur marge d’erreur allant de 0.1 à 1 km/h<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Ceci s’explique par la fréquence de l’onde émise (plus la fréquence est haute, plus la détection de variations est facile)</del>. Cependant, la plupart des radars laser actuellement utilisés ne peuvent pas prendre de photographies du véhicule observé, ce qui oblige les forces de l’ordre à arrêter les contrevenants sur place.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ils sont bien plus précis que leurs homologues à effet Doppler, leur marge d’erreur allant de 0.1 à 1 km/h. Cependant, la plupart des radars laser actuellement utilisés ne peuvent pas prendre de photographies du véhicule observé, ce qui oblige les forces de l’ordre à arrêter les contrevenants sur place.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Les compteurs de vitesse ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Les compteurs de vitesse ==</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=524&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 23 mai 2017 à 12:512017-05-23T12:51:52Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 23 mai 2017 à 12:51</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l67">Ligne 67 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 67 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Les compteurs de vitesse ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Les compteurs de vitesse ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Les compteurs de vitesse sont des cinémomètres embarqués dans les véhicules. Ceux d’une voiture fonctionnent en déterminant la vitesse du véhicule en fonction de la fréquence de rotation des roues. Il en existe deux types dont le fonctionnement diffère<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">.</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Les compteurs de vitesse sont des cinémomètres embarqués dans les véhicules. Ceux d’une voiture fonctionnent en déterminant la vitesse du véhicule en fonction de la fréquence de rotation des roues. Il en existe deux types dont le fonctionnement diffère <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">: </ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mécanique : L’aiguille d’un compteur de vitesse est retenue au 0 par un ressort. La rotation de la roue fait tourner un câble dans le compteur, ce qui lance la rotation d’un aimant placé en face d'une cloche métallique reliée à l'aiguille du compteur. La rotation de l'aimant va entraîner celle de la cloche, qui va alors déplacer l'aiguille. Plus les roues tournent vite, plus l'aimant tournera vite, et plus l'aiguille sera poussée par la cloche. Si on arrête de faire tourner l'aimant, le ressort présent sur l'aiguille vient la ramener au 0.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mécanique : L’aiguille d’un compteur de vitesse est retenue au 0 par un ressort. La rotation de la roue fait tourner un câble dans le compteur, ce qui lance la rotation d’un aimant placé en face d'une cloche métallique reliée à l'aiguille du compteur. La rotation de l'aimant va entraîner celle de la cloche, qui va alors déplacer l'aiguille. Plus les roues tournent vite, plus l'aimant tournera vite, et plus l'aiguille sera poussée par la cloche. Si on arrête de faire tourner l'aimant, le ressort présent sur l'aiguille vient la ramener au 0.</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=523&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 17 mai 2017 à 09:332017-05-17T09:33:20Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 17 mai 2017 à 09:33</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l46">Ligne 46 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 46 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Les radars embarqués sont beaucoup moins précis, et qu’ils soient utilisés en poste fixe ou dans un véhicule, leur marge d’erreur est de 10km/h en dessous des 100km/h, et de 10% au-dessus (ici si on mesure la vitesse d’un véhicule à 118mh/h, on retiendra une vitesse de 106km/h). Ils sont surtout utilisés pour repérer les grands excès de vitesse. Si ils sont utilisés en mouvement, ces radars doivent aussi prendre en compte leur propre vitesse lors du calcul.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Les radars embarqués sont beaucoup moins précis, et qu’ils soient utilisés en poste fixe ou dans un véhicule, leur marge d’erreur est de 10km/h en dessous des 100km/h, et de 10% au-dessus (ici si on mesure la vitesse d’un véhicule à 118mh/h, on retiendra une vitesse de 106km/h). Ils sont surtout utilisés pour repérer les grands excès de vitesse. Si ils sont utilisés en mouvement, ces radars doivent aussi prendre en compte leur propre vitesse lors du calcul.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{note| Les applications de l'effet Doppler ne si limitent pas à la mesure de vitesse par des radars. On peut retrouver cet effet en astronomie, où il permet de déterminer la vitesse d'un astre, et s'il s'approche ou s'éloigne de la Terre. L'effet Doppler est aussi utilisé en médecine, pour déterminer la vitesse du sang dans le corps d'un individu, ou sonder ses vaisseaux sanguins. Une dernière utilisation courante de l'effet Doppler est celle lors d'un sauvetage en mer : les bateaux de sauvetage sont équipés d'un système capable de déterminer la position d'une source d'ondes électromagnétiques, permettant ainsi de repérer les navires en danger.}}</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{note| Les applications de l'effet Doppler ne si limitent pas à la mesure de vitesse par des radars. On peut retrouver cet effet en astronomie, où il permet de déterminer la vitesse d'un astre, et s'il s'approche ou s'éloigne de la Terre. L'effet Doppler est aussi utilisé en médecine, pour déterminer la vitesse du sang dans le corps d'un individu, ou sonder ses vaisseaux sanguins. Une dernière utilisation courante de l'effet Doppler est celle lors d'un sauvetage en mer : les bateaux de sauvetage sont équipés d'un système capable de déterminer la position d'une source d'ondes électromagnétiques <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(nommé radiogoniomètre)</ins>, permettant ainsi de repérer les navires en danger.}}</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== La mesure laser ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== La mesure laser ===</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=522&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 17 mai 2017 à 09:322017-05-17T09:32:31Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 17 mai 2017 à 09:32</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l45">Ligne 45 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 45 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Les radars embarqués sont beaucoup moins précis, et qu’ils soient utilisés en poste fixe ou dans un véhicule, leur marge d’erreur est de 10km/h en dessous des 100km/h, et de 10% au-dessus (ici si on mesure la vitesse d’un véhicule à 118mh/h, on retiendra une vitesse de 106km/h). Ils sont surtout utilisés pour repérer les grands excès de vitesse. Si ils sont utilisés en mouvement, ces radars doivent aussi prendre en compte leur propre vitesse lors du calcul.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Les radars embarqués sont beaucoup moins précis, et qu’ils soient utilisés en poste fixe ou dans un véhicule, leur marge d’erreur est de 10km/h en dessous des 100km/h, et de 10% au-dessus (ici si on mesure la vitesse d’un véhicule à 118mh/h, on retiendra une vitesse de 106km/h). Ils sont surtout utilisés pour repérer les grands excès de vitesse. Si ils sont utilisés en mouvement, ces radars doivent aussi prendre en compte leur propre vitesse lors du calcul.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{note| Les applications de l'effet Doppler ne si limitent pas à la mesure de vitesse par des radars. On peut retrouver cet effet en astronomie, où il permet de déterminer la vitesse d'un astre, et s'il s'approche ou s'éloigne de la Terre. L'effet Doppler est aussi utilisé en médecine, pour déterminer la vitesse du sang dans le corps d'un individu, ou sonder ses vaisseaux sanguins. Une dernière utilisation courante de l'effet Doppler est celle lors d'un sauvetage en mer : les bateaux de sauvetage sont équipés d'un système capable de déterminer la position d'une source d'ondes électromagnétiques, permettant ainsi de repérer les navires en danger.}}</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== La mesure laser ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== La mesure laser ===</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=521&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 17 mai 2017 à 09:242017-05-17T09:24:46Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 17 mai 2017 à 09:24</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l30">Ligne 30 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 30 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>La plupart des radars actuellement en service utilisent cet effet : ils envoient une onde électromagnétique de fréquence connue, et réceptionnent une onde de fréquence différente. Cette différence permet de calculer la vitesse du véhicule : </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>La plupart des radars actuellement en service utilisent cet effet : ils envoient une onde électromagnétique de fréquence connue, et réceptionnent une onde de fréquence différente. Cette différence permet de calculer la vitesse du véhicule : </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Dans le cas d’un radar fixe, l’observateur ne se déplace pas, donc <math>v_{e}</math> = 0 (ici l’émetteur de l’onde est le radar, et pas le véhicule). On peut donc déterminer la vitesse en transformant la formule précédente : </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Dans le cas d’un radar fixe, l’observateur ne se déplace pas, donc <math>v_{e}</math> = 0 (ici l’émetteur de l’onde est le radar, et pas le véhicule). On peut donc déterminer la vitesse en transformant la formule précédente : </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><math> v=\frac {c \Delta_{f} } {<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">c</del>} <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">.f_{e}</del></math>. <br> Avec <math> \Delta_{f} = \left| f_{e} – f \right| </math> (Cela permet de considérer le décalage de fréquences, sans avoir de valeurs négative.)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><math> v=\frac {c \Delta_{f} } {<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">f</ins>} </math>. <br> Avec <math> \Delta_{f} = \left| f_{e} – f \right| </math> (Cela permet de considérer le décalage de fréquences, sans avoir de valeurs négative.)</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Cette formule est dans un cas idéal où le radar pourrait être placé en face de l’objet à observer… c’est-à-dire en plein dans sa trajectoire. Ceci n’est donc pas réalisable. Il faut introduire la notion d’angle d’observation, et le fait que l’onde fasse un aller-retour, pour trouver la « vraie » formule, qu’on peut écrire : <br></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Cette formule est dans un cas idéal où le radar pourrait être placé en face de l’objet à observer… c’est-à-dire en plein dans sa trajectoire. Ceci n’est donc pas réalisable. Il faut introduire la notion d’angle d’observation, et le fait que l’onde fasse un aller-retour, pour trouver la « vraie » formule, qu’on peut écrire : <br></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><math> v=\frac {c . \Delta_{f} } {2.f . \cos(\alpha)} <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">.f_{e}</del></math><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. </del><br> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><math> v=\frac {c . \Delta_{f} } {2.f . \cos(\alpha)} </math> <br> </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Avec <math>\alpha</math> l'angle entre la trajectoire de la voiture et la trajectoire des ondes. Les radars fixes sont calibrés pour faire le calcul de vitesse avec un angle de 25° (à plus ou moins 0.5°). Cet angle est déterminant pour la mesure de la vitesse : si on augmente l'angle de 5°, la vitesse mesurée sera 4.5% inférieure à la vitesse réelle.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Avec <math>\alpha</math> l'angle entre la trajectoire de la voiture et la trajectoire des ondes. Les radars fixes sont calibrés pour faire le calcul de vitesse avec un angle de 25° (à plus ou moins 0.5°). Cet angle est déterminant pour la mesure de la vitesse : si on augmente l'angle de 5°, la vitesse mesurée sera 4.5% inférieure à la vitesse réelle.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l59">Ligne 59 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 59 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Et <math> t </math> le temps entre ces deux mesures.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Et <math> t </math> le temps entre ces deux mesures.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pour les cinémomètres laser, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">l</del>'<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">écart </del>de <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mesure lié à l</del>'angle <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">est suffisamment </del>faible <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pour ne pas être pris en compte sur </del>la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">route</del>. </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pour les cinémomètres laser, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">on se placera de manière à avoir un angle de mesure le proche de 0°. Plus on s</ins>'<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">éloigne </ins>de <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">cette valeur d</ins>'angle<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, plus la vitesse mesurée sera </ins>faible <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">par rapport à </ins>la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vitesse réelle</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ils sont bien plus précis que leurs homologues à effet Doppler, leur marge d’erreur allant de 0.1 à 1 km/h. Ceci s’explique par la fréquence de l’onde émise (plus la fréquence est haute, plus la détection de variations est facile). Cependant, la plupart des radars laser actuellement utilisés ne peuvent pas prendre de photographies du véhicule observé, ce qui oblige les forces de l’ordre à arrêter les contrevenants sur place.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ils sont bien plus précis que leurs homologues à effet Doppler, leur marge d’erreur allant de 0.1 à 1 km/h. Ceci s’explique par la fréquence de l’onde émise (plus la fréquence est haute, plus la détection de variations est facile). Cependant, la plupart des radars laser actuellement utilisés ne peuvent pas prendre de photographies du véhicule observé, ce qui oblige les forces de l’ordre à arrêter les contrevenants sur place.</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=520&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 16 mai 2017 à 15:142017-05-16T15:14:16Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 16 mai 2017 à 15:14</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l61">Ligne 61 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 61 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pour les cinémomètres laser, l'écart de mesure lié à l'angle est suffisamment faible pour ne pas être pris en compte sur la route. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pour les cinémomètres laser, l'écart de mesure lié à l'angle est suffisamment faible pour ne pas être pris en compte sur la route. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ils sont bien plus précis que leurs homologues à effet Doppler, leur marge d’erreur allant de 0.1 à 1 km/h. Cependant, la plupart des radars laser actuellement utilisés ne peuvent pas prendre de photographies du véhicule observé, ce qui oblige les forces de l’ordre à arrêter les contrevenants sur place.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ils sont bien plus précis que leurs homologues à effet Doppler, leur marge d’erreur allant de 0.1 à 1 km/h<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Ceci s’explique par la fréquence de l’onde émise (plus la fréquence est haute, plus la détection de variations est facile)</ins>. Cependant, la plupart des radars laser actuellement utilisés ne peuvent pas prendre de photographies du véhicule observé, ce qui oblige les forces de l’ordre à arrêter les contrevenants sur place.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Les compteurs de vitesse ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Les compteurs de vitesse ==</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=519&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 16 mai 2017 à 15:072017-05-16T15:07:03Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 16 mai 2017 à 15:07</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l61">Ligne 61 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 61 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pour les cinémomètres laser, l'écart de mesure lié à l'angle est suffisamment faible pour ne pas être pris en compte sur la route. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pour les cinémomètres laser, l'écart de mesure lié à l'angle est suffisamment faible pour ne pas être pris en compte sur la route. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ils sont bien plus précis que leurs homologues à effet Doppler, leur marge d’erreur allant de 0.1 à 1 km/h<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Ceci s’explique par la fréquence de l’onde émise (plus la fréquence est haute, plus la détection de variations est facile)</del>. Cependant, la plupart des radars laser actuellement utilisés ne peuvent pas prendre de photographies du véhicule observé, ce qui oblige les forces de l’ordre à arrêter les contrevenants sur place.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ils sont bien plus précis que leurs homologues à effet Doppler, leur marge d’erreur allant de 0.1 à 1 km/h. Cependant, la plupart des radars laser actuellement utilisés ne peuvent pas prendre de photographies du véhicule observé, ce qui oblige les forces de l’ordre à arrêter les contrevenants sur place.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Les compteurs de vitesse ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Les compteurs de vitesse ==</div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmullerhttp://www.mesures.universite-paris-saclay.fr/index.php?title=Vitesse_d%27un_objet&diff=518&oldid=prevEvariste.dannenmuller le 16 mai 2017 à 14:582017-05-16T14:58:23Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version du 16 mai 2017 à 14:58</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l17">Ligne 17 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 17 :</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[File : Doppler_effect.gif|right|frame|Schématisation de l'effet Doppler : la fréquence augmente devant la source de l'onde (le point noir), et diminue derrière <br> Fait par Doleron (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Doppler_Effect.gif) [consulté le 09/05/2017]]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[File : Doppler_effect.gif|right|frame|Schématisation de l'effet Doppler : la fréquence augmente devant la source de l'onde (le point noir), et diminue derrière <br> Fait par Doleron (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Doppler_Effect.gif) [consulté le 09/05/2017]]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vous avez tous déjà ressenti l’effet Doppler. C’est le nom du phénomène par lequel le son émis par une source change quand elle s’approche ou s’éloigne de nous. Comme vous le savez, le son est une onde et chaque onde possède une fréquence donnée. Lors du déplacement d’une voiture, elle génère un son et se déplace en même temps, ce qui a pour effet de rapprocher les ondes sonores devant le véhicule, donc d’augmenter leur fréquence à l’avant de la source, et de les éloigner derrière, donc de diminuer leur fréquence à l’arrière de la source. Plus la fréquence d’un son est élevée, plus il est aigu. <br></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vous avez tous déjà ressenti l’effet Doppler. C’est le nom du phénomène par lequel le son émis par une source change quand elle s’approche ou s’éloigne de nous. Comme vous le savez, le son est une onde et chaque onde possède une fréquence donnée. Lors du déplacement d’une voiture, elle génère un son et se déplace en même temps, ce qui a pour effet de rapprocher les ondes sonores devant le véhicule, donc d’augmenter leur fréquence à l’avant de la source, et de les éloigner derrière, donc de diminuer leur fréquence à l’arrière de la source. Plus la fréquence d’un son est élevée, plus il est aigu. <br></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Cet effet s’applique aussi aux ondes électromagnétiques, telles que la lumière ou les ondes radio. Il est beaucoup plus difficile à observer <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">compte tenu des distances nécessaires </del>à <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">son observation</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Cet effet s’applique aussi aux ondes électromagnétiques, telles que la lumière ou les ondes radio. Il est beaucoup plus difficile à observer <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">car la vitesse d'une voiture est extrêmement faible par rapport </ins>à <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">celle d'une onde électromagnétique. Les radars, qui sont beaucoup plus sensibles que notre œil, peuvent détecter cet effet</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Cet effet peut être défini de cette manière : L'effet Doppler<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, ou effet Doppler-Fizeau</del>, désigne le décalage de fréquence d'une onde (mécanique, acoustique, électromagnétique ou d'une autre nature) observé entre les mesures à l'émission et à la réception, lorsque la distance entre l'émetteur et le récepteur varie au cours du temps. La formule suivante a pu être écrite pour l’effet <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Doppler</del>, dans le cas où la source et l’observateur se déplacent sur le même axe : <br></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Cet effet peut être défini de cette manière : L'effet Doppler, désigne le décalage de fréquence d'une onde (mécanique, acoustique, électromagnétique ou d'une autre nature) observé entre les mesures à l'émission et à la réception, lorsque la distance entre l'émetteur et le récepteur varie au cours du temps<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Dans le cas d'un rayonnement électromagnétique, on parlera d'effet Doppler-Fizzeau</ins>. La formule suivante a pu être écrite pour <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">cet </ins>l’effet, dans le cas où la source et l’observateur se déplacent sur le même axe : <br></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><math> f = \frac{c-v}{c-v_{e}}.f_{e} </math> <br></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><math> f = \frac{c-v}{c-v_{e}}.f_{e} </math> <br></div></td></tr>
</table>Evariste.dannenmuller